• Atelier Titane
  • Grade9 "R"

En bref, l'Atelier Titane est...

... un atelier qui a fêté ses 10 ans (ex- SARL CMT), dont la vocation principale est la soudure de cadre titane et le montage de roues artisanales. Nous proposons également la restauration, la réparation et l'entretien de vos cadres et vélos.

En été, on fait aussi de la formation atelier/ergonomie cycliste et des BBQ...

Article LE CYLCE
   Si vous nous avez trouvé suite à l'article paru sur l'Atelier dans le magasine LE CYCLE et que ce sont nos cadres vélo qui vous intéressent, nous vous invitons à consulter la page GRADE9.fr (GRADE9 étant marque de nos cadres) pour plus d'informations !

LE CYCLE : Dossier "Vélo d'Artisan"

Le magazine LE CYCLE, édition de septembre, a réalisé un dossier de 12 pages sur le (les) "Vélo d'Artisan". MECACOTE pour parler de "la bonne posture", de l'acier avec Les Cycles Victoire, le multi-disciplinaire LE VACON, "l'atypique" FKC et nous même, pour la partie "Titane".

J'ai été contacté au début de l'été pour répondre à quelques questions concernant mon métier. Depuis un peu plus de 10 ans, on a été régulièrement contacté pour répondre aux interrogations que suscitent une profession qui semble avoir le même statut que les espèces protégées. L'artisanat du cycle, c'est rare, semble ancestral (ou anachronique) et avec l'avènement des cadres carbone depuis le début des années 2000, on a parfois l'impression d'être pris pour des marginaux ! En décalage total avec la réalité... De notre point de vue, c'est naturellement le reste du monde qui nous semble en décalage sur ce qui fait vraiment Le Vélo. Mais bon, c'est un autre débat.

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Sous la neige, le bitume !

La neige est là, mais nous ne nous laissons pas intimider !

Janvier, février et mars sont les mois les plus intenses pour nous. En même temps nous devons gérer la livraison des commandes de vélos pour nos clients "prévoyants" (ceux qui commandent dés qu'ils ont raccroché leur ancien vélo, en octobre), la fabrication des cadres pour des clients qui se sont fait plaisir à noël et les nouvelles commandes de clients qui se disent qu'une fois la neige fondue, ils iraient bien rouler...

S'ajoute à cela une recrudescence de demandes de réparations, modifications d'anciens cadres (notamment des marques américaines...). Et cela n'est pas pour nous déplaire... Si un cadre est réparable, nous préférons que le client nous consulte plutôt qu'il le jette et ... consomme.

Mais là n'est pas le but de ce message. Je voulais vous proposer une offre unique, sur une paire de roues exceptionnelles...

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Cofactory Roues Atelier ?

Sur le même principe que le Cofactory GRADE9, nous allons "recruter" des Cofactory pour l'essai de nos roues.

Quel est le principe du Cofactory, me direz-vous ? 

Le Cofactory est un sportif proche de la marque (ou de l'atelier) et qui bénéficie à la fois d'une relation particulière avec celle-ci, mais aussi d'avantages matériel. Il y a plusieurs "niveau" de Cofactoring (en français, on parlerait de sponsorisation... mais c'est finalement pas beaucoup plus français).

De la fourniture complète de matériel (généralement un prêt à l'année), aux réductions sur le prix d'achat de matériel (généralement, la marque s'assoie sur sa marge), au prêt occasionnel, le Cofactoring est définit librement par la marque. Le point clé, est de savoir à quoi l'on s'engage mutuellement.

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Fête du vélo ! Et nos 10 ans !

** MAJ du 15 / Compte rendu en bas du message**

A l'occasion des 10 ans de la société SARL ATELIER TITANE (anciennement SARL CMT), nous vous invitions à l'inauguration de notre nouvel atelier, à la Motte-Servolex (Savoie), le samedi 13 septembre 2014 !


Cet évènement, que nous voulons festif, sera également, naturellement, branché "vélo" ! Nos partenaires de longues dates seront présents et exposeront sur les quelques 400m2 de notre cour.

C'est aussi l'occasion unique de voir de près nos vélos et roues, mais aussi comment se soude un cadre en titane...

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Soldes sur stock de roues !

Une fois n'est pas coutume, avant les vacances, on voudrait vider l'atelier du stock de roues que nous avons encore. Voici donc une liste de paire de roues, avec les photos correspondantes et leur prix de vente final.

Il y deux choses à noter :

1 - en 2016 (à partir de septembre 2015) nos prix vont augmenter. Cela vient de plusieurs facteurs mais essentiellement du fait que nos prix d'achat (et du $) ont aussi augmentés ! 2 - sur le descriptif des roues, vous lirez que les rayons utilisés sont de marque "DT Swiss". Les roues que nous soldons sont équipées de rayons PILLAR. Ces rayons sont qualitativement équivalents voir supérieurs (ils supportent un tension plus élevée) aux rayons DT. Néanmoins, leur approvisionnement étant plus difficile (Taïwan) alors que nous avons régulièrement besoins de nouvelles tailles pour répondre aux demandes de roues "sur mesure", nous avons décidé de changer de marque sur toute notre offre pour 2016.

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Bonnes Fêtes de fin d'année !

La fin d'année, celle des fêtes (à opposer à celle du bilan comptable !), offre toujours l'occasion de regarder ce qui a été accompli et surtout, ce qui est prévu pour la suite.

Mais cette année, plus que d'autres encore, c'est l'avenir qui m'intéresse. Et je vous le prédis, l'artisanat dans le monde du vélo a un excellent avenir devant lui ! Si seulement les artisans français, à l'instar de ceux d'autres pays, arrivaient un peu plus à se fédérer.

Car je crois profondément que nous proposons les produits les plus en phase avec notre époque : qualitatifs et durables. Bon, si vous regardez uniquement les chiffres, la part de l'artisanat dans le chiffre d'affaire réalisé par le monde du vélo, vous... ne le verrez même pas. En tout cas, il en va ainsi en Europe. 

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Finalement toujours en "sur mesure"...

26, 27.5, 29 pouces La fête est finie, il est temps de rattraper notre retard !

Nous montons de plus en plus de roues, aussi bien pour la route que pour le tous terrain et bien que nous ayons définie des gammes "standard" avec la Mira, la Celeno, la Draconis, etc.. nous nous rendons compte que dans 100% des cas, nous adaptons la roue au client. Parfois il ne s'agit que de changer la couleur des écrous, parfois il faut augmenter le nombre de rayons ! Dans tous les cas c'est du "sur mesure".

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Essais de traction sur nos rayons...

Lorsque nous avons réfléchi aux éléments qui allaient composer nos roues, nous avons porté une attention particulière au choix des rayons.

Bien sûr, le moyeu et la jante jouent également un rôle important pour la qualité finale de la roue, mais au montage, une fois le choix fait, ... le choix est fait. Alors que pour les rayons, l'aventure commence réellement aux premiers tours de clé.

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