21 Mar2019
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"Bonjour, je possède un cadre titane route que je souhaiterais passer en freins a disques. Est ce possible? Avec quelles contraintes, à quel cout et pour quels délais approximatifs ?"
Le nombre de fois que l'on m'a posé cette question à atteint la valeur à laquelle il est temps d'apporter une réponse globale, ici.
Donc, "oui", c'est possible. Mais ce n'est plus pertinent par rapport aux modifications qu'il va falloir apporter au cadre. Pour comprendre, intéressons nous aux différences entre votre vélo de route avec un freinage sur jante et le vélo de route avec un freinage sur disques.
La fourche :
Toutes les fourches "route" (carbone) prévues pour un freinage sur disque sont désormais en pivot conique, là où, pour le freinage sur jante de votre cadre, vous avez probablement un pivot droit. Il faudra donc changer de fourche (naturellement), mais aussi la douille de votre cadre.
L'entre-axe arrière :
Maintenant, tous les moyeux à disques sont en axe traversant, avec un entre-axe arrière de 142mm. Votre cadre est en 130mm prévu pour "attaches rapides". Il faudra donc changer les pattes arrières mais aussi les bases et les haubans !
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08 Juil2016
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EDIT : nous étions aussi au concours 2017, mais le compte rendu est sur le site GRADE9.fr
Voilà, le concours s'est terminé dimanche dernier. J'ai pris un peu de temps avant de vous proposer ce long compte rendu.
Pour les pressés, en résumé, notre "Randonneuse légère" était la 2ème plus légère (ex aequo avec Victoire), elle a absorbé 100% des parcours sans une casse ou crevaison et sans qu'aucun tour de clé n'ait été nécessaire.
Mais nous avons fini dans les derniers.
Mauvais choix esthétiques ? Le public rencontré n'était pas "le nôtre ? Nous attendons encore le détail des résultats pour comprendre.
D'aucuns diraient que nous avons la défaite amère et ils auraient sûrement un peu raison, mais c'est surtout un sentiment d'incompréhension qui prévalait lors du trajet retour en Savoie dimanche soir. Non pas que nous nous attendions à gagner, ni même être dans les premiers. Mais bon... Quelque chose nous a manifestement échappé.
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26 Jui2015
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Une fois n'est pas coutume, avant les vacances, on voudrait vider l'atelier du stock de roues que nous avons encore. Voici donc une liste de paire de roues, avec les photos correspondantes et leur prix de vente final.
Il y deux choses à noter :
1 - en 2016 (à partir de septembre 2015) nos prix vont augmenter. Cela vient de plusieurs facteurs mais essentiellement du fait que nos prix d'achat (et du $) ont aussi augmentés ! 2 - sur le descriptif des roues, vous lirez que les rayons utilisés sont de marque "DT Swiss". Les roues que nous soldons sont équipées de rayons PILLAR. Ces rayons sont qualitativement équivalents voir supérieurs (ils supportent un tension plus élevée) aux rayons DT. Néanmoins, leur approvisionnement étant plus difficile (Taïwan) alors que nous avons régulièrement besoins de nouvelles tailles pour répondre aux demandes de roues "sur mesure", nous avons décidé de changer de marque sur toute notre offre pour 2016.
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16 Déc2014
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La fin d'année, celle des fêtes (à opposer à celle du bilan comptable !), offre toujours l'occasion de regarder ce qui a été accompli et surtout, ce qui est prévu pour la suite.
Mais cette année, plus que d'autres encore, c'est l'avenir qui m'intéresse. Et je vous le prédis, l'artisanat dans le monde du vélo a un excellent avenir devant lui ! Si seulement les artisans français, à l'instar de ceux d'autres pays, arrivaient un peu plus à se fédérer.
Car je crois profondément que nous proposons les produits les plus en phase avec notre époque : qualitatifs et durables. Bon, si vous regardez uniquement les chiffres, la part de l'artisanat dans le chiffre d'affaire réalisé par le monde du vélo, vous... ne le verrez même pas. En tout cas, il en va ainsi en Europe.
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